在現(xiàn)代化的工業(yè)生產過程中，KBK起重機被廣泛應用于物料搬運和起重吊裝設備。根據(jù)剛性和柔性的特性，KBK軌道系統(tǒng)可以分為剛性軌道和柔性軌道。越力重工將詳細介紹KBK剛性軌道和柔性軌道的區(qū)別。

一、結構自身的區(qū)別

剛性組合式起重機軌道工字鋼與型軌銜接、型軌與主梁銜接均是剛性的。這意味著其結構更加穩(wěn)定，能夠承受更大的載荷和沖擊。相比之下，KBK柔性軌道的工字鋼與軌道銜接、軌道與主梁銜接均是柔性的。這種結構使其更加靈活，適應性強，但同時也限制了其承受載荷的能力。

二、支撐中心的區(qū)別

KBK剛性軌道自立式立柱中心距為6m～9m，懸掛式立柱中心距為1.6m～9m。這種設計使得剛性軌道更加穩(wěn)定，能夠滿足大型設備吊裝的需求。而KBK柔性軌道的立柱中心距與起重有關，一般為30cm～3m。由于柔性軌道的靈活性，其支撐中心距相對較小，適用于一些輕型和小型的設備。

三、主梁跨度的區(qū)別

KBK剛性軌道的主梁跨度可達9m，主梁長可達10m。這使得剛性軌道能夠適應大型設備和長距離的吊裝需求。然而，KBK柔性軌道的主梁跨度與起重量有關，1噸的主梁跨度為7m，主梁長8m；2噸的主梁跨度為雙梁、電動運轉。雖然柔性軌道的主梁跨度相對較小，但它能夠適應一些特定場合的需求，如狹窄的工作空間或需要靈活轉彎的區(qū)域。

四、出現(xiàn)時間不同

KBK柔性軌道早先是在歐洲出現(xiàn)的，在20世紀時被引進我國，當時的名字是柔性組合式起重機，后來逐漸稱為2噸以下起重設備的總稱。相對于柔性軌道，KBK剛性軌道則是從歐美外資企業(yè)中引進來的，主要是代替KBK軌道進行使用。因此，柔性軌道在我國的出現(xiàn)時間相對較早。

五、連接方式不同

KBK柔性軌道采用柔性連接的方式，卡銷、螺栓、球點等都是如此。這種連接方式使得柔性軌道安裝方便，同時也能夠適應一些復雜的工作環(huán)境。KBK剛性軌道設備則采用套筒式方式進行連接，因而就更加結實。這種連接方式使得剛性軌道更加穩(wěn)定和可靠，適用于大型設備和需要高精度吊裝的場合。

六、凈空不同

KBK柔性軌道需要使用額外的工字鋼承重梁對設備進行支撐，這使得其凈空相對較高。而KBK剛性軌道凈空更大，依靠自身的結構就可以進行使用。這種差異使得剛性軌道在空間利用率上更具優(yōu)勢，尤其在一些高度有限的工作空間中。

KBK剛性軌道和柔性軌道在結構、支撐中心、主梁跨度、出現(xiàn)時間、連接方式和凈空等方面存在顯著差異。這些差異使得它們在不同的使用場景中各有優(yōu)劣。在選擇使用KBK剛性軌道還是柔性軌道時，需要根據(jù)實際的使用需求和條件進行權衡。對于需要承受較大載荷和沖擊的場合，剛性軌道更為合適；而對于一些輕型設備或需要靈活轉彎的區(qū)域，柔性軌道則更具優(yōu)勢。無論選擇哪種軌道系統(tǒng)，都需要根據(jù)具體的需求進行合理的設計和配置，以確保安全、高效地進行物料搬運和起重吊裝作業(yè)。